電動汽車的核心部件是動力電池包，如何才能讓汽車續航里程變長，充電速度快成為汽車制造商們都在努力的方向，誰能在新能源汽車的動力電池方面取得領導地位，誰就可以掌握未來。新能源動力電池由多個電芯組成一個模組，多個模組放在一起組成動力電池。在這樣的結構設計主要考慮到汽車電池的維護與維護，一個電芯出現問題不影響整體，汽車也能正常行駛。多個模組的串聯就必然要用到導電連接，目前，新能源汽車主要用的是軟銅排串聯方式，因為軟銅排的良好的導電效率，有外層的絕緣保護，中間柔性的結構可以緩沖汽車行駛中的應力，可以我保障汽車的安全性與穩定性。

  電動汽車動力電池中高壓軟銅排的串聯解決方案：

       一般來說，電池系統成組方式為3P96S，共288顆電芯，由8個3P10S模組和2個3P8S模組構成，其中3P10S模組電量為5.94kWh，3P8S模組電量為4.74kWh，系統總電量為57kWh。實際裝配時，1個3P10S模組和1個3P8S模組組成一個大模組，2個3P10S模組組成一個大模組，電池包內布置5個大模組。如果僅考慮模組結構，本來可以設計成3P20S和3P18S。將大模組分成兩個小模組，將模組中部的塑料框架通過鈑金件和下箱體橫梁連接，配合模組端板和箱體的連接，實現模組的固定。另外，模組一分為二可以方便箱體內高壓銅排串聯，將MSD布置在高壓回路中段。

       我們可以看到，上圖中，橙色的部件就是軟銅排，它串聯著各個模組起連接導電的作用。軟銅排采用超聲波焊接工藝，軟銅排通過熱鉚方式固定，銅排除輸出排鍍鎳外，其它為裸銅排，加上絕緣套管，電壓采集通過銅排伸出結構和PCB板錫焊實現。

  軟連接銅排的質量關系到汽車的安全性，所以作為銅軟連接廠家非常重視其品質，對于軟銅排的加工工藝，認證要求都完成按照汽車零配件方式處理。卓爾特獲得TS-16949汽車零配件行業認證，所生產的軟銅排采用0.1MM厚度的銅箔片經過分子擴散焊接成型，利用沖壓設備進行打孔，套上絕緣套管制作而已成。